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谁在操控全球海运?1个集装箱运到美国,暴涨近万美元...

jiangxiaoxue  • 

随着上海的“解封潮”,未来半个月“抢运潮”或将来袭!

上海很多企业陆续开始复工复产,上海口岸外贸进出口货运量正逐步回升,此时不少人担忧或再现“一仓难求”的局面。

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▲图源网络,侵删

有业内人士指出,预计本月底至 6 月初随着卖家出货高峰到来、及运力供应时效的问题,届时或出现运价翻倍、甚至有钱也没法运送的情况发生。

不过海运价格是否会暴涨上千美元,或再现“一仓难求”局面,这个还真不好说。

其实早在去年,全球海运价格已经暴涨至历史峰值!当然这次为了防止意外情况发生,上海卖家们要提前做好预案了

近两年惊现“天价”集装箱运费,是由“天灾”和“人祸”共同造成的。

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▲图源网络,侵删

1 个集装箱运到美国要花近万美元

2021 年,疫情的阴霾在全球愈演愈烈。

疫情的“天灾”,让去年夏季 8 条主要贸易航线的综合价格指数同比则暴涨 8796 美元至 333%。

2021 年 7 月 8 日,据德鲁里世界集装箱指数显示,一个 40 英尺集装箱从上海到美国洛杉矶现货价格已经涨到 9631 美元。

要知道,从 2011 年到 2020 年 3 月,每个集装箱从上海到洛杉矶的平均运费还不到 1800 美元,相比 2020 年同期暴涨 229%。

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▲图源网络,侵删

去年全球海运最突出的现象,莫过于“缺箱少柜”了,其实并不是集装箱不够用,而与欧美、澳大利亚等发达国家集装箱常常在港口“堆积如山”、并不能及时清理有关。

由于疫情,2021 年欧美港口出现了“用工短缺”的现象,港口货物堆积严重。

针对当时的情况,此前央视财经就曾报道过:美国 10 个最繁忙的港口中就至少有 7 个经常面临拥堵问题;澳大利亚各国港口堆积的集装箱累计已经超过 5 万个;英国某港口的集装箱已经蔓延至周边郊区......

而这次上海至美西、美东、欧洲及地中海航线的不同幅度上涨,跟上海爆发疫情、油价上涨、和出货高峰到来均有关系。

除此之外,或许也跟部分航运联盟操控运费这一“人祸”脱不了关系。

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▲图源网络,侵删

部分航运联盟操控运费?

如今全球航运现状是:航运高度集中,国际班轮公司已掌握议价权。

换个说法就是,目前越来越多的国际班轮公司正在形成联盟,大家在航运价格上保持心照不宣的默契。

目前韩国已经对部分涉嫌操纵运费的航运公司,开出了巨额罚单。

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▲韩国公平交易委员会(图源网络,侵删)

早在今年 1 月 18 日,因涉嫌操纵运费,韩国公平交易委员会(KFTC)宣布对包括马士基、HMM、万海在内的 23 家航运公司开出总额为 962 亿韩元(约合 8070 万美元)罚单。

理由是过去 15 年,这些航商涉嫌违法操控南韩到东南亚多条航线运价!

相比韩国,中国作为一个贸易大国,这种隐形“贸易壁垒”对中国影响很坏!

其实从 2020 年 11 月,我国至北美、地中海和欧洲、南美、东南亚等航线运力紧张问题不断加剧,企业订舱困难。

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▲图源网络,侵删

据部分卖家反馈过来的数据可知,目前整个市场逐步形成 2M、THE、OCEAN 三大联盟。

这些头部玩家联盟,密切关注和控制运力,在保持高运价、谋取更高收益,大家都心照不宣。

我们到底如何保护我们的产业链、供应链可持续发展和全球竞争力?

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▲图源网络,侵删

如今美国、韩国等国家已经启动反垄断调查,那么中国作为外贸大国,能否针对那些巨大违规的航运联盟开出巨额罚单呢?

或许“杀一儆百”,才能以儆效尤!

依法进行强有力的调查和干预,才能扭转海运价格严重畸形的现状。

要知道这几年,因居高不下的“天价”运费,国际头部航运联盟已经赚的盆满钵满,而中国的外向型企业却举步维艰。

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